EPS是车辆使用的电子助力转向系统，它的主要作用是产生助力，辅助汽车进行转向。EPS控制器安装在汽车仪表盘下方，通电后处于长期工作状态，为了保证控制器的性能，要求控制器中的电子元器件和安装结构的温度保持稳定。
EPS-ECU是电子助力转向系统的核心部件，接收各传感器的数据，进行分析计算后，控制助力电机的工作，以达到转向助力的作用。EPS控制系统中有功率器件，各类芯片、功率电阻等，在运行时要产生功率损耗，消耗功率会转变成热量使功率器件管发热，结温升高，各类芯片电阻以及控制器壳体等温度升高，这其中发热量最大的主要是MOSFET，若不能尽快的将热量散热去，会导致EPS内部温度迅速上升，若结温超过正常工作极限，器件将损坏，EPS将发生故障。
一般MOSFET上的热量主要是通过导热界面材料传递到ECU控制器壳体上，再传递到空气中散热。推荐使用导热绝缘片（Tgard系列）和自动化程度更高的导热凝胶来解决散热问题。随着产品升级换代，MOS管的功耗越来越大，所以对凝胶的性能要求也越来越高。Tflex™ CR350 适合于较大间隙公差的应用，能满足汽车行业垂直冲击和振动的典型要求。而且该点胶导热界面材料最大程度上减少了装配过程中对部件的应力，同时又具有传统导热垫的可靠性。
苏州鑫澈电子在汽车散热电磁兼容方案中有众多经验案例，在项目初期设计时可协助客户评估整体方案的可行性；项目开发阶段协助客户提供整套散热方案制定及整套散热方案对应材料需求。具体散热方案和材料详情，请咨询：0512-69388958。
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