随着汽车智能化发展，自动驾驶逐渐成为市场主流，而自动驾驶技术依赖于前端多种传感器提供场景和车辆信息，包括视觉摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、里程计、高精度定位、惯性器件等多种传感器以及高精度地图。急剧增加的传感器数量和线束复杂度，对传统汽车领域的ECU和电子电气架构造成了巨大挑战。以中心化架构方案逐步替代分布式架构已然成为汽车架构未来发展的主流方向，以高集成度高算力的ADAS域控制器替代传统的ECU是现阶段较好的解决方案。
平台化、高集成度、高性能和良好的兼容性是域控制器的主要核心设计思想。依托高性能的域主控处理器、丰富的硬件接口资源以及强大的软件功能特性，域控制器能将原本需要很多颗ECU实现的核心功能集成到进来，极大提高系统功能集成度，再加上数据交互的标准化接口，因此能极大降低这部分的开发和制造成本。
ADAS域控制器算力越高，能耗就越大，从而对核心处理芯片的散热提出了更高的需求。域控制器的散热需求还在不断提高，未来不止主芯片需要散热，甚至电源或者独立的视觉图像处理芯片（GPU）也有散热需求。
较为常见的ADAS域控制器散热处理还是自然散热，常见方式为：主处理芯片外部涂抹导热硅脂(Tgrease2500/880)、导热凝胶（Tputty607、CR350）或使用导热硅胶片（Tfelx SF10、HD90000）与金属外壳直接接触，从而将热量散到外界。外壳外部往往有较多导热槽，以增加与空气的接触面积，利于散热。
苏州鑫澈电子在ADAS域控制器散热及电磁兼容方案中有众多经验案例，在项目初期设计时可协助客户评估整体方案的可行性；项目开发阶段协助客户提供整套散热方案制定及整套散热方案对应材料需求。具体散热方案和材料详情，请咨询：0512-69388958。
【更多相关资讯推荐】
高导热性能材料，助力新能源汽车电子产品、5G通讯设备散热（图）
Tgrease2500导热硅脂 HD90000导热硅胶片 Tflex HD700导热硅胶
