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混合动力汽车电池系统的保护选择什么材料?(图)

时间:2018-11-16      来源:苏州鑫澈电子      关键词:导热硅脂;Laird导热硅胶片,汽车电子散热材料      浏览量:90
       随着充电速度的提升,动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,就会导致电池的温度上升。电池是混合动力电动汽车的重要组成部分,其工作状态的好坏直接影响整车的安全性、经济性等。电池组散热需要考虑的问题:应采取主动冷却还是被动冷却,是否必须采用导热材料作为介质阻挡?电池组是否可含硅氧树脂?导热材料应该靠自身的机械结构支撑还是应该具有高顺从性?

Laird Tflex SF600导热硅胶片


Laird SF600导热硅胶片


       针对电池系统热问题,合适的热界面材料,实现同时满足经济条件和设计限制要求。比较推荐的材料有:①Laird Tflex400HD型导热垫片,4w/mk导热率,高挠度填隙料,厚1毫米至少4毫米,优异的表面浸润性。②LairdCR200型点胶现场成型填缝材料,2.0w/mk导热率,双组份硅氧树脂基质,低粘度,大公差缝隙的理想之选。③Laird Tputty508型单组份点胶导热填缝材料,3.7w/mk导热率,专为自动控制设计,垂直稳定性好,对部件压力最小,复合ROHS规定。④Laird Tflex SF600型导热间隙垫,3.0w/mk导热率,不含硅胶树脂,可用于敏感应用;厚0.25毫米至3.56毫米,以0.010英寸为单位递增,符合ROHS规定。


       苏州鑫澈电子在汽车电池散热上有众多案例,更多导热材料、吸波材料、屏蔽材料详情,请咨询:0512-62677136。



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              Laird Tputty508                      Laird SF600导热硅胶片            Laird CR200导热胶